Ситроен С5 Ошибка P0087
Общеизвестно, что турбовые EP6DT особенно страдают от нагара на клапанах. На начальных стадиях двигатель начинает “подтряхивать” на холодную, а когда нагара становится много, EP6DT теряет мощность. Это происходит от конструктивных недоработок двигателя. Масло стекает по клапанам прежде всего из-за износа маслосъемных колпачков (сальников клапанов), летит во впускной коллектор через изношенную турбину и через трубку вентиляции картера. Как правило, картину усугубляет вышедший из строя маслоотделитель. Масло попадает на впускные клапана и, испаряясь, оставляет после себя богатые отложения. Маслосъемные колпачки PSA вообще имеют какой-то подозрительно небольшой ресурс.
Видимо, из-за высокой температуры. Ситуацию усугубляет непосредственый впрыск топлива. В обычном моторе бензин смывает с клапанов смолистые отложения, а на EP6DT топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, мимо клапанов. Вот и обрастают они черной бахромой. Чтобы очистить нагар на клапанах EP6DT и заодно поменять маслосъемные колпачки, приходится снимать и разбирать ГБЦ.
- Ошибка P0087 сообщает о том, что давление в топливной магистрали слишком низкое. P0094 - небольшая утечка в топливной системе.
- Что это за ошибка P0087. Выскочили ошибки P0087,P0093. Ситроен С5 Клуб / Citroen C5 Club.
Надо сказать, что маслосъемные колпачки можно поменять и превентивно, пока клапаны еще не покрылись нагаром. В этом случае снимать ГБЦ не обязательно. Мы можем поменять маслосъемные колпачки без снятия головки блока. ПЕЖО 3008 С ДВИГАТЕЛЕМ EP6DT. НАГАР НА КЛАПАНАХ Катализатор может выйти из строя не только после “удачной” заправки.
“Убить” катализатор может все то же масло, попадающее во впускной коллектор через изношенную турбину и вентиляцию картерных газов. Керамическая решетка, покрытая платиной, на которой догорает масло, просто расплавляется и перекрывает проход выхлопным газам. От этого мотор “не тянет”, а то и вовсе глохнет. На снимке вы видите начальную стадию неприятного процесса. Катализатор можно поставить новый, а можно сделать ему “трепанацию” корпуса, выкинуть негодную керамическую решетку, наплевав на экологию, и поставить “обманку” нижнего лямбда-зонда (кислородного датчика), чтобы на приборной панели не выскакивала ошибка.
Ситроен С5 Клуб / Citroen C5 Club. По ТНВД - ошибка P0087 (низкое давление digitronic ошибка низкое давление топливной рампе), кроме того,.
Ситроен С5 2017
Ещё одна “родовая болячка” EP6DT – часто возникающие проблемы, связанные с пропусками сгорания в цилиндрах. Компьютер показывает целый “букет” ошибок – p1336, р1337, р1338, р1339, p1340. К ним нередко добавляются и ошибки р0087 (низкое давление в рампе), и р0313 (пропуски воспламенения смеси из-за него). При прогреве мотора отключается какая-либо форсунка. Как бы ни хотелось, списать все на плохой бензин при таком “раскладе” уже не получится.
Тайна, как правило, кроется в неисправном ТНВД. Для тех, кто не знает, ТНВД – это топливный насос высокого давления.
Если ваш насос уже не может нормально качать, в цилиндрах появляются пропуски сгорания, у машины пропадает тяга, возникают пугающие провалы на высоких оборотах, свечи покрываются характерным для “бедной” смеси белёсым налетом. Начинаются многократные замены турбин, ГБЦ, свечей и т.д. К нам приезжало уже довольно много владельцев Пежо и Ситроен с двигателями EP6DT, которые были готовы продавать машину, потому что такой ремонт у дилеров стал слишком разорительным. ТНВД ДВИГАТЕЛЯ EP6DT Между тем, механический износ ТНВД может привести даже к обрыву цепи ГРМ, ведь насос приводится в действие от впускного распредвала. Одному из наших клиентов в “Авесе” делали капремонт двигателя 3 раза с интервалами в пару тысяч километров.
Причем, в последние 2 раза у него обрывалась цепь ГРМ. Он приехал к нам поменять двигатель на б.у. Контрактные двигатели продаются “голые”, без навесного оборудования. “Ларчик” открылся, когда мы поставили ТНВД со старого двигателя на “новый”. Оказалось, что насос на холостых оборотах выдавал давление всего 4 бар вместо 50 и в определенные моменты начинал попросту подклинивать.
Продажа Citroen C5
Поэтому и оборвалась цепь ГРМ. Замена насоса ТНВД решила все проблемы.
Пропали ошибки, мотор заработал устойчиво на всех режимах.
Поменяй свечи, посети бош сервис, чем раньше тем лучше, иначе замена ката обеспечена номер форсы по бош 0 261 500 073 вот писал об этом Купил месяц назад. Пока что одни разочарования. Гнал ее с Москвы, как только выехал за пределы МКАДа начала дергаться вылез чек что очень встревожило, заглушил, подождал 10 мин завел вроде поехала дальше но если топил опять вылазил чек и начинала дергаться и скорость не поднималась больше 90 км/ч еле доехал до Казани. Спасибо тамошним сервисникам приняли без очереди сказали проблема в катализаторе но ехать можно. Так как покупать оригинальный катализатор я не собирался сразу по приезду в Уфу загнал в гараж к мастерам рядом с рынком радуга они сняли старый катализатор который оказывается уже был сделан вытащили из него сетку отработанную которые московские мастера как я понял снимают с других катализаторов она свернулась в трубочку и забилась в канал закрыв датчик в итоге поставили пламегаситель, но при осмотре было выявлена проблема в турбине клапан расшатался поэтому плохо закрывается и нет давления на днях поеду к другим мастерам, что скажут.
Ситроен С5 Ошибка P0087
Также уже было заменено масло в двигателе и в коробке, двигатель стал работать намного тише на холостых оборотах а коробка перестала тупить. Но вложений еще предстоит много(.